Beartrap (hauldown dispositivo)

El beartrap es el nombre canadiense de un dispositivo inventado para buques de guerra más pequeños, como fragatas y destructores, que llevan helicópteros. Mientras no esencial para permitir a helicópteros embarcados funcionar de pequeños buques de la escolta, les permite funcionar en una variedad más amplia de condiciones meteorológicas.

A mediados de los años 1950, las marinas del mundo eran enfrentantes con el desafío de cómo conseguir un helicóptero grande en un balanceo, lanzando la cubierta de vuelo de un barco más pequeño. El problema se solucionó a principios de los años 1960 cuando el Escuadrón Experimental de la Marina canadiense Real 10 (VX 10), basado en Shearwater, en la colaboración con la Aviación de Fairey de Dartmouth, desarrolló el primer Helicóptero del mundo Hauldown y Dispositivo Rápido que Asegura (HHRSD) o "beartrap". El Rey de Mar CH-124 era el primer helicóptero Naval canadiense Real para equiparse con este sistema.

Para usar el beartrap, un helicóptero vuela sobre la almohadilla de aterrizaje en la cubierta y baja una línea con una sonda adjunta durante el final. Esta sonda es atada por el equipo de la cubierta a un cable más pesado que pasa aunque el centro del beartrap de un torno debajo de la cubierta de vuelo. El cable se retira y se asegura al helicóptero. El piloto entonces aumenta el poder de equilibrar el tirón del torno con el ascensor del helicóptero. Esto sincroniza el helicóptero con los movimientos del barco y está ahora en el "planeo alto" la posición. Como el piloto disminuye el poder, el helicóptero es despacio tirado por el torno al "planeo bajo" posición sólo encima de la cubierta manteniendo synch con el barco. Cuando Landing Signals Officer (LSO) decide que un momento quieto se acerca instruirá al piloto de aterrizar. Entonces cierra Beartrap para capturar la sonda principal del helicóptero, asegurando el avión a la cubierta de vuelo. La cola es asegurada por una segunda sonda.

Una vez asegurado y después del enderezamiento, Beartrap es usado para cruzar el avión en y del hangar Esto permite el movimiento en y del hangar en condiciones más severas que si se tuviera que remolcar del modo convencional.

El HHRSD fue adoptado posteriormente por marinas alrededor del mundo, incluso los Estados Unidos, Australia y Japón, y se considera la mayor contribución de Canadá al progreso de la aviación naval. Otras marinas usan helicópteros diferentes a bordo de barcos de la escolta diferentes con un sistema ampliamente similar de una sonda o agarrando el dispositivo bajado en un cable de acero en una rejilla de la cubierta de vuelo, antes winching ella misma abajo mientras asegurado a la cubierta de un buque de lanzamiento en mares pesados.

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