Pequeño sistema de transporte de avión

Small Aircraft Transportation System (SATS) es un proyecto de investigación conjunto entre la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA), junto con aeropuertos locales y autoridades de la aviación. Se diseña para facilitar el transporte entre pequeños aeropuertos de la Aviación general usando el pequeño avión como una alternativa a viajes de la línea aérea tradicionales.

Concepción

Los ataques terroristas del 11 de septiembre hicieron que la Administración de Seguridad de Transporte aumentara dramáticamente medidas de seguridad. Estos aumentos también aumentaron los pasajeros del tiempo tuvieron que gastar en el aeropuerto antes de hacerlo en un vuelo. Después de que la industria del turismo rebotó de la recesión causada por los ataques, el aumento del tráfico adelante aumentó la tensión en el sistema.

La NASA y el FAA vieron en la Aviación general la cura a los problemas de industrias de la aviación. Con más de 3,400 pequeños aeropuertos en los Estados Unidos solos, una cantidad grande del tráfico se podría divertir de viajes de la línea aérea del transporte público, a la Aviación general de avión privada, pequeña.

Con nuevas tecnologías propuestas por NASA y nueva logística, sistemas e infraestructura desarrollada por el FAA, la idea nació.

El concepto de Small Aircraft Transportation System (SATS) fue previsto primero a finales de los años 1980 en un taller por el AIAA, NASA, FAA e industria titulada, "El Papel de la Tecnología en la Revivificación de la Industria de la Aviación general estadounidense." El concepto SATS fue articulado primero por ese nombre en la presentación de 1997 por la NASA en la Convención Oshkosh Airventure, "Vida Después de Aviones de pasajeros." El concepto SATS surgió del trabajo de la Alianza de Advanced General Aviation Transport Experiments (AGATE). La Alianza del ÁGATA era una sociedad pública y privada (1994-2001), establecido por la NASA, entre gobierno e industria para revivificar la capacidad de despliegue de la tecnología para la industria de la Aviación general estadounidense. Basado en las pautas de diseño de la tecnología, estándares del sistema y estándares de la certificación desarrollados por el ÁGATA, una nueva generación de avión de transporte personal fue desarrollada por la industria de todo el mundo. Estos nuevos aviones parecen ser económicamente y operacionalmente viables para el uso en a petición operaciones de la flota de transporte. El primer de los operadores veloces comenzó servicios en 2005, con aumentar números de compañías operaciones iniciales en 2006 y 2007.

Tecnología propuesta

Un registro de seguridad pobre para el pequeño avión que funciona de aeropuertos de la aviación general, capacidad del espacio aéreo restringida y complicaciones meteorológicas se vio como las mayores barreras para el uso ampliado de pequeño avión y aeropuertos de la comunidad para el transporte público. El Proyecto (2001-2006) SATS, conducido por NASA y compañeros en el Consorcio Nacional para la Movilidad de la Aviación (NCAM) demostró la viabilidad de capacidades técnicas en las cuatro áreas siguientes:

Véase también

Publicaciones

Fuentes

NASA folleto de SATS

Enlaces externos



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