Nomenclatura de MBTA

Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) mantiene un sistema de tránsito público grande en el Boston, área de Massachusetts, y usa varios métodos de llamar y numerar sus servicios para la conveniencia de usuarios.

Metro

El sistema del metro consiste en cuatro líneas del tronco, todas de las cuales encuentran el centro de la cuidad. Cada uno se asigna un color, así:

La Línea Roja tiene dos ramas, en el sur, llamado por sus terminales - Ashmont y Braintree. Además, la Línea de la Alta velocidad Ashmont-Mattapan, un carril de tranvía a Mattapan, también se colorea de rojo. Algunos trenes usan las cartas A, B y C para Ashmont, Braintree y Alewife (el terminal del norte) respectivamente.

La Línea Verde es un sistema del tranvía/tren ligero con cuatro ramas al Oeste, puso etiqueta a "B" a "E" desde el norte al sur. Los trenes hacen funcionar el movimiento clandestino en el centro de la ciudad; fuera de centro de la cuidad, todos excepto la rama "D" dirigida a lo largo de calles de la ciudad, con pasos a nivel frecuentes en intersecciones. Rollsigns y los signos electrónicos más nuevos usan las etiquetas siguientes:

La rama "E" de la Línea Verde corrió a Bosque Hills/Arborway hasta 1985, cuando la línea "temporalmente" se redujo a Heath Street. Desde, la Línea Verde todavía no se ha ampliado de nuevo a Colinas Forestales, y las pistas en la calle más allá de Heath Street se han pavimentado.

Historia

Hasta 1965, las líneas fueron llamadas por sus nombres:

También eran conocidos por varios números, usados sólo en mapas (véase abajo para más detalles), como la parte de un sistema integrado de transporte rápido, tranvías y autobuses:

El 26 de agosto de 1965, los colores corrientes se asignaron. En 1967 las cartas se asignaron, terminando el uso de números del mapa para las rutas ferroviarias restantes. Como los coches eran intercambiables entre la Línea Verde y la Línea Ashmont-Mattapan, rollsigns también incluyó la carta "F" para el servicio de Mattapan, pero esto se cambió más tarde a "M". http://world.nycsubway.org/perl/show?35539 el Watertown ("A") coches nunca usó estos nuevos rollsigns antes de bustitution permanente en 1969. "X" se usa para coches del servicio.

http://206.103.49.193/boston/htm/bos391.htm

En unos más tarde rollsigns, los viajes de la vuelta corta se mostraron con una cuchillada a través de la carta. Este uso incluyó:

http://206.103.49.193/boston/htm/bos044.htm http://world.nycsubway.org/perl/show?33110 http://206.103.49.193/boston/htm/bos420.htm

Muchos rollsigns sólo usan las cartas para viajes que va hacia fuera, sin cartas siguientes a destinos del centro de la cuidad. Cuando las cartas se aplicaron primero, los destinos entrantes todos usados

letters.http://groups-beta.google.com/group/misc.transport.urban-transit/messages/0d2cdf18207974f5,900589f582f46d05,1374c25c232cceb5,d85cdcf8689369d2,51ec5512f2f5ddfe,b0e411bbf4100e9a,3dd0d276d23e57db,8544edf31aae63df,0f7d89eb1223fd41,1a0fc52080217d24?hl=en&thread_id=a39e96e4ecc836ca&mode=thread&noheader=1&_done=%2Fgroup%2Fmisc.transport.urban-transit%2Fbrowse_frm%2Fthread%2Fa39e96e4ecc836ca%2Fa9a23545f09a35c6%3F#doc_d85cdcf8689369d2

Las ramas de la Línea Rojas eran cartas al principio asignadas en 1968 - "A" para Quincy/South Braintree y "C" para Ashmont. Entonces, una rama a Brockton se estaba planeando, que podría haber conseguido la carta "B". Estas cartas nunca se usaron mucho, y nunca aparecieron en mapas, y rollsigns más nuevo los omitió. En 1994 la codificación de la carta corriente se asignó con nuevos coches.

Autobuses y tranvías

Las rutas del autobús son números asignados, que se muestran en mapas y autobuses. Generalmente, los números aumentan de Boston del Sur en el sentido de las agujas del reloj a Boston del Este. Los números encima 202 son usados por rutas periféricas, asignadas por la región así:

La Fase I de la Línea de Plata (Washington Street) no tiene número público, pero es internamente los 749, ya que sustituyó los 49. Las ramas de la Fase II (Orilla de Boston del Sur) se asignan etiquetas SL1 a SL2, desde el norte al sur. Las lanzaderas que corren sólo a la Línea de Plata Camino no se marcan. Internamente, la lanzadera es 746, y las ramas son 746.1 y 746.2.

Las tres rutas crosstown en público se asignan CT1 a CT3. Internamente, les dan también números de 700 series, basados en una ruta paralela. El CT1 generalmente dirige la misma ruta que 1, por tanto son los 701. La parte del CT2 iguala los 47, de modo que la parte sea los 747, y una extensión más reciente es los 748 (siempre a través de - derrotado). El CT3, igualando los 8, es los 708, y la antigua extensión era los 709.

Los autobuses del noctámbulo se asignaron en las 700 series también (con un sufijo de N). Dieron autobuses del noctámbulo que sustituyeron otros autobuses el número de autobús normal con N.

Además, varias compañías del autobús privadas son subvencionadas por el MBTA. Algunos de aquellos son números asignados de 710 a 716.

Historia

Los primeros números usados se pusieron en práctica con cajas del signo de Hunter, aproximadamente a partir de 1911 hasta 1917. Los números eran tres dígitos, con la primera referencia a la división. En 1918, la red considerablemente se reorganizó, y los números ya no se usaron. Sin embargo, de entonces hasta 1967, un sistema de cuatro dígitos similar se usó internamente.

Los números que se parecen al sistema actual se asignaron primero en el mapa de 1936. Sin embargo, hasta la edición de 1942, los números cambiaron con cada nueva imprenta ya que las rutas se añadieron y se quitaron. Además, estas rutas sólo se usaron en el mapa, ni siquiera en horarios. A partir de 1942 en, los números generalmente permanecían lo mismo, con una renumeración menor en 1967 antes de la realización de los números en rollsigns y horarios.

Como el MBTA comenzó a asumir sistemas del autobús suburbanos, los asignó números en variedades más altas.

Los autobuses del Ferrocarril de Eastern Massachusetts Street se asumieron el 30 de marzo de 1968, y los números se asignaron así:

El Middlesex y los autobuses del Ferrocarril de Boston Street fueron subvencionados por el MBTA en el septiembre de 1964, y eran números asignados de 20 a 36 (ampliado a 39 en el noviembre de 1967, en la entrada en funciones de rutas de Líneas del Autobús de Tránsito), duplicando números de MBTA existentes. El MBTA asumió el M&B el 30 de junio de 1972 y añadió unos 5 en el frente. Dieron a las rutas números no usados de 52 a 76 en el septiembre de 1982, y en 1996 estos que hacen funcionar el expreso al centro de la cuidad Boston vía el Lucio de la misa otra vez se asignó unos 5 en el frente.

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