Autopista interestatal 10

La autopista interestatal 10 (I-10) es la cuarta Carretera interestatal más larga en los Estados Unidos, después de I-90, I-80 e I-40. Es la, Carretera interestatal de la costa a costa Este - Oeste meridional (aunque i-4 e i-8 sean el sur adicional). Se estira del Océano Pacífico en la Ruta estatal 1 (Carretera de la Costa del Pacífico) en Santa Mónica, California a la Autopista interestatal 95 en Jacksonville, Florida. I-10 se cruza con nueve de los 10 primarios entre el norte y el sur autopistas interestatales (todos excepto I-85) y también con las rutas Interestatales principales i-8, I-12, I-17, I-19, I-20, I-37, I-49 e I-59.

Descripción de ruta

| CA

| 242.54

| 390.33

| AZ

| 392.33

| 631.39

| NM

| 164.27

| 264.37

| TX

| 881

| 1417.83

| LA

| 274.42

| 441.64

| MS

| 77.19

| 124.23

| AL

| 66.31

| 106.72

| FL

| 362.26

| 583.00

|Total

| 2460.34

| 3959.53

| }\

California

Entre su término de Oeste en Santa Mónica, California y el Intercambio de Los Ángeles del Este se conoce como la Autopista sin peaje de Santa Mónica. La Autopista sin peaje de Santa Mónica también se llama la "Autopista sin peaje de Rosa Parks" para el segmento que comienza en I-405 (la Autopista sin peaje de San Diego) y termina en I-110 / Ruta estatal 110 (la Autopista sin peaje del Puerto); el uno o el otro nombre se puede usar refiriéndose a esta extensión del camino. El segmento entre el Intercambio de Los Ángeles del Este y la ciudad de San Bernardino, California, mucho tiempo, se conoce como la Autopista sin peaje de San Bernardino. Otros nombres existen para I-10. Por ejemplo, un signo cerca del término occidental de la carretera (en Santa Mónica, California) lo anuncia como Cristóbal Colón Carretera Transcontinental. Se conoce a un grado bastante menor como la "Carretera del Monumento conmemorativo de Veteranos", y se pone en una lista como una Carretera del Monumento conmemorativo de la Estrella Azul.

Una extensión en Primaveras de la Palma se firma como la Autopista sin peaje del Monumento conmemorativo de Sonny Bono como un tributo al actor fallecido que sirvió tanto del alcalde como de un Congresista de los Estados Unidos. Una segunda extensión una corta distancia al este en Indio se firma como la Autopista sin peaje del Monumento conmemorativo del doctor June McCarroll. Como una enfermera con el Ferrocarril Pacífico del sur en 1924, el doctor McCarroll se alarmó en el número de colisiones de tráfico de frente en una extensión cercana de la entonces nueva Ruta estadounidense 99, hoy se conocía como la Ruta estatal 86. Le atribuyen la pintura de una raya blanca abajo el medio de Ruta 99 cerca del Coachella, California para separar las dos veredas del tráfico.

Arizona

En Arizona, la carretera se designa la Carretera del Monumento conmemorativo de Pearl Harbor. La parte a través de Fénix se llama la Autopista sin peaje Papago y es una pieza vital del sistema de la autopista sin peaje regional. Esta designación comienza en el Lazo AZ 101, cerca de la Avenida 99, en la cual el Lazo del punto 101 actualmente termina y corre hacia el este al intercambio al sudeste del centro de la cuidad que es el término de I-17.

Del término del sur de la Autopista interestatal 17 a la unión con el Lazo AZ 202, la carretera se firma como la Autopista sin peaje Maricopa. Este nombre se mantiene también para I-17 de su término del sur a su segunda unión con I-10, al norte de McDowell Road. Del Lazo 202 sur al término del Este del I-8 sólo al sudeste de Casa Grande, la carretera se firma como la "Carretera del Monumento conmemorativo de Pearl Harbor". ADOT también tiene mapas que lo muestran como la Autopista sin peaje Maricopa, mientras AAA y otras fuentes lo muestran como la Autopista sin peaje Pima. El nombre de éste se usa en una extensión de Lazo 101 del Lazo 202 a la Autopista interestatal 17.

Entre la Autopista interestatal 17 en Fénix y la Autopista interestatal 19 intercambio en Tucson, I-10 se incluye en el pasillo CANAMEX federalmente designado, que se extiende de Ciudad de México a Edmonton, Alberta.

En Tucson, Arizona, entre postes militares I-10 259 y 260 es rampas de intercambio que unen I-10 con el término del norte de la Autopista interestatal 19. I-19 conduce al sur a su terminación en la frontera de EE.UU-México en Nogales, Arizona. Las distancias en la Autopista interestatal 19 se miden en kilómetros.

También en Tucson, todas las salidas entre Camino del príncipe y calle 22 se están volviendo a abrir después de un proyecto de la mejora extenso, de tres años. I-10 se ensanchaba de seis a ocho veredas, y siete puentes y pasos inferiores se han construido para tratar con la congestión. Los proyectos están también en curso de ensanchar I-10 de Marana al norte al intercambio de i-8 en Casa Grande de 4 veredas a 6 veredas que comienzan en la mitad posterior de 2007 y siguen en 2008 y 2009.

La elevación más alta en los EE.UU a lo largo de I-10 ocurre al este de Tucson, a 20 millas al Oeste de Wilcox, en la salida del marcador 320 de la milla para la Fundación amerindia y Museo. Las veredas en dirección al oeste de I-10 brevemente enfadado encima de 5000 pies.

Nuevo México

La autopista interestatal 10 en Nuevo México sigue el antiguo camino de la Ruta estadounidense 80 a través del estado. Sólo tres ciudades de la talla significativa se localizan en la autopista interestatal: Lordsburg, Deming y Las Cruces. La mayor parte de I-10 en Nuevo México, entre Salida 24 y Salida 135, son concurrentes con la Ruta estadounidense 70.

En Lordsburg es la unión occidental de la Ruta estadounidense 70 y una coincidencia; las dos carreteras se afilian en todo al Las Cruces. Varias salidas entre Lordsburg y Deming son cualquiera para antiguas ciudades (incluso Separ, Quincy y Gage) o carecen de cualquier ciudad en absoluto.

En Deming es la unión occidental de la Ruta estadounidense 180, que también forma una coincidencia con I-10 en todo a El Paso. Una milla (1.6 kilómetros) al norte de Deming en los EE.UU 180 es el Camino del estado de Nuevo México 26 que sirve de una reducción corta a I-25 del norte y Albuquerque.

I-10/US 70/EE.UU 180 siguen el este al Las Cruces que es el final del sur de la Autopista interestatal 25. También, los EE.UU 70 Autopista interestatal de hojas 10, encabezando nordeste a Alamogordo. I-10/US 180 entonces vueltas al sur a la línea del estado de Texas.

Texas

De la línea estatal con Nuevo México a la Autopista estatal 20 en El Paso de Oeste, con I-10 lindan los caminos de la fachada Desierto del Sur para veredas a lo largo del Este de I-10 (sur realmente encabezado) y Desierto del Norte para veredas a lo largo del Oeste de I-10 (norte encabezado). La autopista interestatal entonces no tiene caminos de la fachada para, pero los recobra al este del centro de la cuidad y los retiene a Clint. En esta extensión, los caminos de la fachada son la Entrada al este para las veredas en dirección este y Entrada al Oeste para las veredas en dirección al oeste. Cuatro caminos de la fachada son un camino calles.

Una pequeña parte de I-10 del Lazo 1604 al centro de la cuidad en San Antonio se conoce como la Autopista Noroeste o la Autopista sin peaje de McDermott, mientras otra parte del centro de la cuidad al Lazo 1604 al este se llama la Autopista sin peaje de Jose Lopez o la Autopista del Este.

En Houston, del barrio residencial occidental de Katy al centro de la cuidad, I-10 se conoce como la Autopista sin peaje de Katy. Esta sección se ensanchó recientemente a hasta 26 veredas (12 mainlanes, 8 veredas de carreteras de acceso y 6 mediados de la autopista sin peaje veredas de HOT/HOV, no contando veredas de bocacalle de la carretera de acceso) http://maps.google.com/?ll=29.784411,-95.53451&spn=0.001748,0.002264&t=k&z=19 y es una de las autopistas sin peaje más amplias en el mundo. El espacio para la extensión era la prioridad del viejo Ferrocarril de Misuri-Kansas-Texas. La sección al este del centro de la cuidad Houston oficialmente se conoce como la Autopista sin peaje del Este, aunque sea extensamente conocido por vecinos como la Autopista sin peaje del Este de Baytown debido a un empuje de mercadotecnia por Baytown, una de las ciudades más grandes en la Mayor área de Houston.

En Beaumont, se conoce como el Sur de I-10, al sur de Calder Avenue y Norte de I-10, al norte de Calder Avenue. Se conoce como el Este de I-10 de la curva de I-10 al Río Neches, que es Beaumont y la frontera del Este del condado de Jefferson. Condado de Orange está al otro lado.

Límite de velocidad

Texas antes compartió el límite de velocidad más alto en la nación con la parte de prueba de Utah de I-15. El límite de velocidad a lo largo de I-10 del condado de Kerr al condado de El Paso fue levantado por la Legislatura de Texas a en 1999 y a en 2006. Sin embargo, el límite de la velocidad máxima nocturno permaneció y el límite de velocidad del camión de día era. Con de la carretera en Texas la extensión de Autopista interestatal 10, y de la Autopista interestatal 20, entre Monahans y el intercambio de I-10 en la cúspide de las Montañas de Jeff Davis, sólo un pequeño porcentaje de caminos se afectó.

El 1 de septiembre de 2011, los límites de velocidad nocturnos se eliminaron y el límite de la velocidad máxima estatutario en Texas se aumentó de 80 a 85 millas por hora, aunque las zonas de la velocidad de 85 millas por hora de número se hayan establecido aún.

Luisiana

En Luisiana, una extensión de la carretera elevada entre Lafayette y Baton Rouge se conoce como la Autopista sin peaje del Pantano Atchafalaya, ya que revisa el Río Atchafalaya, a través de Atchafalaya Basin Bridge y los pantanos contiguos. Cruza el Río de Misisipí en Horace Wilkinson Bridge. En el Lago Charles, una extensión llamada I-210 pasa por la parte del sur de la ciudad. La autopista interestatal 12 relaciones Baton Rouge a Slidell y los años 10 de la Autopista interestatal de carreteras de circunvalación hacia el sur hace el footing a través de Nueva Orleans por el norte restante de Lago Pontchartrain. En Nueva Orleans, una extensión de I-10 de I-10/I-610 Unión cerca de la línea de la parroquia del Orleans-Jefferson a la Ruta estadounidense 90 / Ruta estadounidense 90 Unión Comercial se conoce como la Autopista Pontchartrain. Una pendiente cerca I-10/I-610 la Unión para viajar bajo una pista del ferrocarril es uno de los puntos más bajos en Nueva Orleans y es muy susceptible a la inundación. Los cuadros del agua docenas de pies profundamente durante el Huracán Katrina son triviales. Cerca de Slidell, la extensión final de I-10 a través de la línea del estado de Misisipí se conoce como la Carretera del Monumento conmemorativo de Stephen Ambrose.

I-310 e I-510 son partes de lo que se criticó duramente para ser I-410 y acto como una carretera de circunvalación del sur de Nueva Orleans. I-610 es un atajo del del Este a la parte occidental de Nueva Orleans que evita el desvío de los I-años-10 en el Barrio comercial Central de Nueva Orleans.

Misisipí

La autopista interestatal 10 en Misisipí corre de la línea del estado de Luisiana a la línea del estado de Alabama a través de Hancock, Harrison y condados de Jackson en la Costa del Golfo. Pasa por las secciones del norte de Gulfport y Biloxi pasando sólo al norte de Pascagoula y Bahía San Luis. También pasa el derecho al sur del Centro espacial Stennis. La carretera aproximadamente iguala la Ruta estadounidense 90.

La ley que define la ruta de Autopista interestatal 10 es el Código §65-3-3 de Misisipí.

Alabama

I-10 se cruza de Jackson County, Misisipí y pasa por County Móvil en Alabama Sudoeste. En el Móvil, la carretera es el término del sur para la Autopista interestatal 65. En el centro de la cuidad Móvil, I-10 pasa por uno de los pocos túneles del camino en Alabama, el Túnel de George C. Wallace bajo el Río Móvil. El enfoque en dirección este se fija en debido a la curva aguda que se acerca al túnel. La carretera entonces se cruza aproximadamente de la parte superior de la Bahía Móvil en Jubilee Parkway, unos vecinos del puente se refieren como a Bayway. Es siguiente a Battleship Parkway. Al otro lado de la Bahía Móvil, la carretera pasa por la "Orilla del Este suburbana" el área de Baldwin County antes de pasar por Malbis, Loxley y en el Río Perdido para cruzarse en Florida.

Florida

La mayor parte de la Autopista interestatal 10 en Florida viaja a través de algunas áreas lo menos pobladas en el estado. Por consiguiente, la mayor parte del Oeste de I-10 de la Autopista interestatal 295 en Jacksonville tiene sólo 4 veredas. En Pensacola, aproximadamente la extensión de I-10 se ensanchó a 6 veredas en 2008. Ese proyecto se completa ahora. En Tallahassee, la construcción se completó en el junio de 2009 en un proyecto de ensancharse un aproximadamente la extensión de I-10 a seis veredas.

En Jacksonville, como en Arizona, I-10 se designa como la Carretera del Monumento conmemorativo de Pearl Harbor. En todas partes de la mayor parte de Florida, la Autopista interestatal 10 también es el Camino estatal 8, aunque no se firme como tal. (Donde I-110 en Pensacola, Florida, se conoce como el Camino estatal 8A.)

Florida y Alabama planean actualmente un conector posible que uniría Dothan, Alabama, con I-10. Los proyectos iniciales piden la fabricación de esta nueva carretera una carretera de peaje, y podría ser una realidad dentro de cinco años. Desde el mayo de 2008, es desconocido que numeran este nuevo camino se asignará.

Intersecciones principales

Rutas auxiliares

Véase también

Enlaces externos



Buscar